AI園區建設爭議

蘇巧慧：如果現在遷走松山機場，離島居民的交通往返、醫療等問題要怎麼解決？松山機場現在一年560萬人次的旅客，要怎麼解決？要說AI產業園區，最接近北士科的是新北淡水、淡海科學園區，為什麼不把AI園區設在淡海科學城？

李四川：我已提出在淡海新市鎮蓋「科學城」，也歡迎蘇巧慧跟進。

鍾東錦：蔣萬安市長提出的松山機場遷移與台北AI園區計畫，是跳脫傳統政黨思維，真正放眼未來的宏觀構想。

鍾東錦：松山機場若順利遷移並轉型為台北AI園區，台北市能憑藉頂尖人才、金融資源與國際總部，扮演台灣AI產業的「研發運籌核心」；而苗栗則擁有最完整的晶片製造、先進封裝與關鍵零組件聚落，作為最強大的「先進製造與測試基座」，兩者強強聯手，能讓首都的軟體創新與山城的硬體量能完美結合。

沈伯洋：如果後送、離島、國防3件事情能夠被解決，或許就值得考慮。

蔣萬安：美國總統要搭專機，也是從白宮直升機到安德魯斯機場再搭空軍一號，所以其實有各項的方案，當然元首的維安非常重要，必須要好好審慎討論。

陳振中：松山機場對澎湖居民而言，是往返台北就醫、求學、工作及探親的重要交通據點，城市發展不應忽略離島居民的實際需求。

賴瑞隆：高雄在10年前早就開始準備AI園區，亞灣區590公頃土地的水電都做好了準備，立即可設置AI及算力應用中心，酸蔣萬安「不要等到現在AI熱潮，才開始想這個問題」。

柯志恩：高雄發展 AI 已有初步基礎，下一階段不能只停留在既有框架，必須有更具前瞻性與系統性的完整規劃。除了持續推動亞灣區的 5G AIoT 招商與無人載具製造研發外，更應積極串聯產學研資源，整合飛控系統、空間資訊、AI 軟硬體及實務應用，建立在地完整的產業鏈，讓高雄真正成為技術驗證、實證應用與人才培育的重鎮。