桃機沒有國內線設置　學者：松機運能納第三航廈「不可行」

「桃園機場第三航廈的規劃，是依照既有機場運量及發展需求進行，並沒有把其他機場的運能納入考量，桃園機場目前也沒有國內航線的設置，松山機場的運量納入桃園機場，也須配合民航政策及機場定位調整。」

「松山機場是首都機場，除離島航線外，也有飛往亞洲二線城市的航線，機場功能仍然存在，也具有一定的運能。」

「松山機場的航班具有時間效益及便利性，運價相對較高，例如松山飛東京羽田的運價高於桃園飛東京成田，主要就是因為松山機場位於首都市區、前往羽田也更加便利，具有市場，航空公司不會輕易放棄。」

「松山機場是軍民合用機場，除了民航運輸功能，也具有軍事用途，軍方也不會放棄，例如行政院長卓榮泰前往日本時，使用松山機場也有國防上的考量，松機涉及的不只是民航運輸，也包括軍方需求。」