不只缺錢 學者：地方須培訓道安人才

「新法上路後，交通罰鍰使用方式仍維持由地方政府決定，但並不是每個地方政府都有足夠的交通專業與人力、資源能投入，中央應建立經費使用監管機制，盡快推出具法律效力的道路設計規範，讓地方政府有一套全國一致、可依循的標準。」

「民眾違規的成因除了駕訓教育，還有工程因素。因此修法讓罰鍰收入專款專用方向正確，但不是錢灑下去就會有成效，必須先確認地方政府目前缺的只有錢嗎？還是交通專業人力也相當匱乏。若為後者，交通部應針對地方人才培訓，以利回流落實道安改善政策。」

「台灣一直缺乏交通工程專家對交通事故做「交通工程」上的分析。新法上路後，每年地方政府投入改善交通預算，將從廿餘億元，暴增至兩百億左右，這些資源將可以委由顧問公司，甚至建立類似日本「獨立交通事故分析法人」的專業機構，針對交通事故進行專業分析，結果再回饋給政府，提供更進一步的道安改善建議。」

「交通罰鍰收入核心將用於道安環境改善工程，並對交通事故進行分析處理，每年交通部的道安視導也會做檢視。」